ستيلانتيس الجزائر تستعد لإطلاق علامة جديدة في مصنع وهران؟

كشف سمير شرفان، مدير عمليات ستيلانتيس في الشرق الأوسط وإفريقيا، عن تطورات استراتيجية كبيرة تشهدها منشأة “فيات” التابعة للمجموعة في وهران، الجزائر، مع إطلاق طراز “دوبلو بانوراما” السياحي في فبراير الجاري، وزيادة نسب الإدماج المحلي، وخطط تصديرية طموحة بحلول 2026. لكن الأهم هو التلميحات الواضحة حول إمكانية إنتاج علامات أخرى من مجموعة ستيلانتيس في المصنع، ما يفتح الباب أمام تساؤلات عن علامة جديدة قد تنضم إلى خط الإنتاج قريبًا.

إطلاق “دوبلو بانوراما” وزيادة الإدماج المحلي

أكد شرفان أن مصنع فيات بوهران سيبدأ إنتاج طراز “دوبلو بانوراما” السياحي بنسبة إدماج محلي تتجاوز 15% مع تدشين وحدتي الطلاء والتلحيم لأول مرة في الجزائر، ليرتفع هذا الرقم إلى أكثر من 20% مع إطلاق الطراز الرابع المقرر في ديسمبر 2025. وأوضح أن المصنع يعمل على تحويل هيكل الإنتاج إلى “منتج محلي” عبر توريد مكونات أساسية مثل المقاعد من موردين جزائريين، بالتعاون مع شركات مثل “ACS” لاستخدام البولي بروبلين في صناعة قطع مثل واقي الصدمات ولوحة القيادة.

مصنع وهران: بوابة ستيلانتيس لإفريقيا والشرق الأوسط

أشار شرفان إلى أن الجزائر تُعد مركزًا صناعيًّا وتجاريًّا محوريًّا للمجموعة في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، مع تركيز حالي على زيادة الإنتاج إلى 60 ألف مركبة بحلول 2025، وصولًا إلى طاقة إنتاجية قصوى تبلغ 90 ألف وحدة. لكن التصريحات الأكثر لفتًا كانت حول “عدم غلق الباب” أمام إنتاج علامات أخرى تابعة لستيلانتيس في المصنع، مثل بيجو أو سيتروين أو أوبل، خاصة مع التوسع في ورشتي الطلاء والتلحيم المتطورتين، ما يعزز احتمالية إضافة علامة جديدة إلى خط الإنتاج الجزائري قريبًا.

شراكات دولية وتدريب لتطوير الصناعة المحلية

كشف المدير التنفيذي عن تعاون مع شركة توسيالي التركية لتطوير خامات الفولاذ المستخدمة، ومباحثات مع موردين لرفع جودة المكونات. كما شدد على استثمار المجموعة في تدريب الكوادر الجزائرية عبر 180 ألف ساعة تدريبية خلال 2024، ما يؤهل المصنع ليكون منصة إقليمية متكاملة.

توجه نحو التصدير ورد على المشككين

مع بلوغ نسبة الإدماج المحلي 30% خلال عام، تتطلع ستيلانتيس لتحويل الجزائر إلى قاعدة تصديرية نحو إفريقيا وأوروبا بحلول 2026، مدعومةً بطلب قوي تجاوز 80 ألف طلب على طراز “دوبلو”. وعلق شرفان على الانتقادات السابقة حول “نفخ العجلات” قائلًا: “الأغلبية ترحب بالمشروع، وهناك أقلية مشككة… لكن الإنجازات القادمة ستكون ردًّا عمليًّا”.

هل تشهد الجزائر إنتاج علامة أوروبية جديدة؟

بينما يركز مصنع وهران حاليًّا على زيادة إنتاج سيارات فيات، فإن البنية التحتية الجديدة والشراكات الدولية تعزز فرص انضمام علامات أخرى من مجموعة ستيلانتيس إلى الخط قريبًا، خاصة مع الإشارات الواردة حول “فتح الأبواب” للتوسع. هذا التوجه قد يضع الجزائر على خريطة صناعة السيارات العالمية، ويرسخ موقعها كقاعدة إستراتيجية للمجموعة في القارة الإفريقية.